Doublé pour les bateaux Multiplast dans la Transat Jacques Vabre.

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Victoire Sodebo Transat Jacques Vabre

Pour la 13ème édition de la Transat Jacques Vabre, 2 bateaux construits chez Multiplast sont sur la première marche du podium. Sodebo, skippé par Thomas Coville et Jean-Luc Nélias en classe Ultim et St Michel-Virbac, skippé par Jean-Pierre Dick et Yann Eliès en classe Imoca.

Victoire en "Ultim"

Le  duel entre Sodebo, sorti des ateliers en 2014, parfaitement éprouvé aprés son record autour du monde en solitaire et son record de l'Atlantique, et Gitana Edmond de Rothschild mis à l'eau il y a 4 mois a été suivi avec passion par tous les salariés du Groupe Carboman.

Les 2 skippers de Gitana Edmond de Rothschild n'ont hélas pu utiliser 100% du potentiel de leurs foils, ce qui explique une difficulté à voler à plus de 35 noeuds sur la seconde moitié du parcours entre Le Havre et Salvador de Bahia au Brésil. Gageons que dans les années à venir, ce trimaran gravira la dernière marche des podiums.

 

Multiplast-Groupe Carboman produit les foils du Figaro 3, premier navire Bénéteau à être doté de ces appendices.

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Figaro 3

Le GROUPE BENETEAU, leader mondial de la commercialisation de bateaux de plaisance a fait confiance à MULTIPLAST GROUPE CARBOMAN pour construire les foils du nouveau monotype de la Classe Figaro.

Appel d'offre mondial

Eté 2016, le Groupe Bénéteau lance un appel d'offre mondial pour la réalisation des foils du nouveau monotype habitable dessiné par VPLP. L'objectif est ambitieux car il s'agit pour le chantier qui sera sélectionné de produire 2 foils par semaine durant un an, en respectant scrupuleusement la monotypie et dans un cadre financier particulièrement économique.

Sélectionnée quelques jours avant le Nautic 2016, l'entreprise Vannetaise a su atteindre l'objectif fixé par la Division Racing du Groupe. Les compétences au sein du Groupe Carboman, notament les technologies utilisées dans l'éolien par Plastinov (moule fermé, infu-jection de résine, ...) ont permis à Multiplast de relever le challenge.

Samuel Napoléoni, Ingénieur en charge du projet chez Multiplast explique : " Un premier tronçon de moule d'environ 500 mm a été rapidement usiné afin de pouvoir procéder aux essais de validation de process. Chaque test prenait une semaine; nous en avons effectué une quinzaine afin d'isoler l'influence de tous les paramètres. Notre objectif était, en début d'année, de rendre le procédé de fabrication suffisamment robuste pour lancer la fabrication en série. En parallèle, nous produisions les moules et travaillions sur l'ergonomie du poste de travail. Ce fut une grande satisfaction pour nos équipes lorsque fin juin nous avons sorti les 4 premiers foils. A ce moment-là, nous savions que le pari était gagné!".

 

 

Mise à l'eau du Maxi trimaran Edmond de Rothschild après 20 mois de construction chez Multiplast - Groupe Carboman

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sortie de chantier Gitana

Les portes du hall d'assemblage de Multiplast se sont enfin ouvertes à 5 heures ce lundi 17 juillet pour permettre la mise à l'eau du Maxi trimaran Edmond de Rothschild. Ce bateau de 32 mètres de long et 23 mètres de large suspendu à 10 m de haut sous la grue n'est pas pasé inaperçu...

Un concentré d'innovation

Les équipes de Multiplast ont eu l'opportunité de réaliser un bateau très abouti au niveau de sa conception. Le Design team de Gitana et Guillaume Verdier ont particulièrement développé les capacités de vol, l'optimisation de la structure composite, les systèmes de contrôles et la réduction de la traînée aérodynamique de ce multicoque. Ce géant est le premier trimaran océanique conçu spécialement pour naviguer intégralement sur ses foils, safrans et dérives. Jusqu'à présent, ces appendices ne servaient qu'à soulager la plateforme ; aujourd'hui un nouveau cap est franchi avec ce bateau.

En temes d'innovation, Multiplast a eu pour la première fois l'occasion de cuire des bras de maxi multicoque dans l'autoclave géant de l'usine Airbus de Nantes. A la demande de l'architecte, Guillaume Verdier, et grâce aux liens de Multiplast avec le monde de l'aéronautique nous avons pu proposer à Gitana des procédés et moyens industriels réservés habituellement à la fabrication de l'Airbus A350.

20 mois de construction

Le Maxi trimaran Edmond de Rothschild a vu le jour grâce à la coopération entre le client et le chantier vannetais. Au total se sont quelques 170 000 heures de travail qui auront été nécessaires à la réalisation de ce chantier d'une durée de 20 mois. Pour les 70 salariés Multiplast répartis en 8 équipes, ce projet a représenté 96 000 heures de travail hors outillage.

Adresse

icon-adressMULTIPLAST S.A.S

Parc du Golfe
       Allée Loïc Caradec
       56000 VANNES
       France

viber-iconTéléphone

Tél. +33 (0)2 97 40 98 44

      GROUPE CARBOMAN

      DECISION.CH

PLASTINOV - PLASTEOL

SNE - SMM

 

Ouvrage à consulter

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