Mise à l'eau du trimaran Sodebo Ultim' de Thomas Coville

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Début 2013, Géronimo, l'ancien bateau d'Olivier de Kersauson qui avait remporté le Trophée Jules Verne en 2004 entamait sa phase de transformation au Chantier Multiplast de Vannes.

mise-a-l-eau-sodebo-ultim1 Après plusieurs mois d'intense travail le nouveau Sodebo Ultim' a été mis à l'eau. Cette opération a eu lieu ce lundi matin 19 mai devant le chantier.

Métamorphose

Dans les ateliers de Multiplast, Géronimo s'est métarmorphosé en un maxi trimaran optimisé pouvant être manoueuvré en solitaire. Le navire aura tout d'abord été allégé. Une nouvelle coque centrale de 31 mètres a été construite et recevra un nouveau mât de 35 mètres. 

 

Il aura également fallu renforcer les bras de liaison afin de supporter les nouveaux efforts générés par l'ajout des foils dans les flotteurs. Ces derniers ont aussi reçus de nouveaux tronçons d'étraves afin d'optimiser les entrées d'eaux . Enfin tout le système de barre a été reconfiguré afin d'intégrer les 3 nouveaux safrans.

 

sodebo-chantier-JM-LiotSodebo Ultim en phase de "refit" dans le chantier Multiplast - Image de JM Liot

L'une des originalités de ce chantier est la répartition du travail entre les différents acteurs du projet. En effet, Multiplast s'est occupé de la coque centrale et des avants de flotteurs tandis que l'équipe de Thomas Coville travaillait sur les bras, les appendices et l'accastillage.

 

Une rencontre fondatrice

Il était essentiel en effet que les équipes puissent travailler en synergie pour mener à bien ce projet atypique. Pour chaque acteur l'expérience a été plus que positive. 

Pour Thomas Coville, skipper de Sodebo, les relations avec le chantier étaient un point clé pour la réussite de ce "refit" : "Il y a eu des rencontres qui ont fait que ce projet hors du commun a pu voir le jour. Multiplast fait partie de ces rencontres fondatrices."

Pour Dominique Dubois, Président de Multiplast, la richesse humaine et technique qu'apportait un tel chantier était un des points importants de l'opération : "C'est la seconde fois que le chantier Multiplast réalise une transformation de ce type : redonner vie à un ancien navire de compétition. C'est un chantier complexe où chaque décision, conserver ou remplacer un élément existant, fait l'objet de discussions et de choix à la fois financiers et technologiques. Les échanges quotidiens entre l'équipe Sodebo et le chantier Multiplast ont été riches, fructueux et toujours cordiaux. A la différence d'un chantier de construction d'un bateau neuf, un "refit" d'une telle ampleur nécessite une réelle intégration d'équipes, de la transparence et une confiance réciproque. C'est inconstestablement une belle aventure que nous venons de vivre ensemble."

 

Un géant sur la ligne de départ

Avec une surface maximum de 663 m² de voile, Thomas Coville sur  Sodebo Ultim' s'élancera  sur la ligne de départ à St-Malo le 2 novembre prochain pour la Route du Rhum.

Sodedo Ultim' en chiffres :

Longueur : 31 m
Largeur : 21.20 m
Hauteur du mât : 35 m
Corde de mât : 1.20 m
Tirant d'air :37 m
Surface de GV : 283 m²
Surface voiles max. au près : 444 m²
Surface voiles max au portant : 663 m²

 

equipes-sodebo-et-multiplast1 Sodebo Team et l'équipe du chantier Multiplast

 


Sodebo Voile - Thomas Covlle : Mise à l'eau de... par sodebo-voile

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