Mise-a-l-eau-du-maxi-trimaran-Groupama-3-au-chantier-Multiplast-le-7-juin-2006Maxi trimaran Groupama 3 mis à l'eau
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Avec ce maxi trimaran de 31,50 mètres pour le skipper français Franck Cammas, Multiplast met à l'eau à Vannes son 6e maxi multicoque depuis l'an 2000, dans un parfait respect du planning de construction. Il confirme ainsi son statut de leader mondial dans la fabrication de maxi multicoques de courses transocéaniques.

c'est sans aucun doute l'expérience unique et le savoir-faire sans égal de Multiplast qui ont convaincu les armateurs et skipper de Groupama 3 d'en confier la réalisation au chantier vannetais. Le programme annoncé du bateau englobe grands records et tours du monde, épreuves et parcours où les bateaux 'made by Multiplast' peuvent se prévaloir d'un palmarès inégalé. C'est grâce entre autres, à une fiabilité exemplaire. Gilles Ollier, directeur de Multiplast

Cela fait plus de 25 ans que Multiplast s'investit dans la construction de grands multicoques de course océanique. Alors, être choisi par un équipe leader mondiale dans la compétition offshore pour réaliser leur prototype, c'est la reconnaissance de notre expérience et de notre savoir faire. Nous sommes fiers de cette collaboration...". Groupama 3 est donc le 6e maxi multicoque de plus de 105'/32 m (sur les 7 réalisés dans le monde) et le 2e maxi trimaran construit par le chantier. Il a été conçu par les architectes Marc Van Peteghem & Vincent Lauriot-Prévost.

Un gigantesque puzzle


gilles-ollier-franck-cammas-groupama-3Si les matériaux composites ne proposent guère aujourd'hui de véritables évolutions, les process et les mise en œuvre restent les éléments clefs de la réalisation de tels prototypes. Groupama 3 est un bateau sophistiqué, qui a imposé la fabrication de plus de 400 pièces différentes, grandes ou petites, plates comme les planchers ou cloisons, en forme comme les coques et carénages, multiples comme les bras, pied de mât ou encore l'accastillage. Le trimaran est construit en carbone dans son intégralité – en sandwich avec âme en Nomex (nid d'abeille) et résine Epoxy. Toutes les pièces ont été cuites au four entre 100 et 120°C ; avec de multiples cuissons pour certaines. A cet effet, Multiplast dispose de plusieurs fours, dont un de 50 mètres qui est le plus grand d'Europe.
Si ce process de fabrication est connu et utilisé dans de nombreuses applications industrielles(Aéronautique, Formule 1), chez Multiplast, tout est fait à la main. La fiabilité des réalisations de Multiplast provient d'abord d'un contrôle qualité permanent. Contrôle sur les matières premières dont les caractéristiques techniques sont vérifiées avant utilisation, ensuite par la réalisation d'éprouvettes pour valider les caractéristiques mécaniques du composite, enfin après mise en œuvre par un contrôle non destructif par ultrason. A cette démarche très pragmatique et rigoureuse, on ajoutera les conseils du Bureau d'Etudes du Gilles Ollier Design Team situé sur le même lieu, permettant une exécution immédiate dans les ateliers des solutions approchées. Yann Penfornis, chef de projet pour la construction de Groupama 3 : "...avec ce bateau, nous avons continué à faire évoluer nos processus de construction et de contrôle qualité ; d'autant que la construction s'est étalée volontairement sur période assez grande. Nous avons donc pu longuement échanger avec l'équipe de Groupama. Certaines applications venaient en direct de ce qu'ils validaient sur l'eau avec Groupama 2...".

Une véritable dynamique


Premier-contact-avec-l-element-liquide-pour-Groupama-3Groupama 3 est le résultat d'une collaboration efficace entre trois entités : les concepteurs les architectes Marc Van Peteghem & Vincent Lauriot-Prévost (dont les bureaux sont situés à une encablure du chantier), l'équipe technique de Groupama 3 – la plus importante à s'être investie dans le suivi de construction d'un tel prototype (9 personnes sous la houlette de Stéphane Guilbaud) et le chantier Multiplast avec pour chef de Projet Yann Penfornis ; et le chef d'atelier Philippe Cahue. Ce ne sont pas moins de 50 personnes qui ont œuvré à la réalisation du trimaran le plus large du monde : 22,50 mètres. Ce qui laisse augurer d'une extrême puissance, d'autant que Groupama 3 est muni de foils courbes.
Par ailleurs, on peut comprendre que Franck Cammas, plusieurs fois Champion du Monde de la classe des trimarans de 60 pieds et leader actuel du Championnat 2006 avec trois victoires sur trois épreuves, ait été en quête permanente de performance. Pour exemple, on précisera que l'accastillage est dans sa grande majorité en carbone et intégré au bateau (par opposition à de l'accastillage rapporté). Le puits de dérive a été étudié pour qu'il puisse recevoir des appendices différents au gré des évolutions et sans être modifié. Le pied de mât sur la coque centrale est tout en carbone, alors qu'il était en titane sur les bateaux des générations précédentes ; ou encore Groupama 3 n'a reçu aucun enduit avant peinture, dans un souci d'économie de poids constant.

En quête de Graals


Dès sa mise à l'eau, Groupama 3 va rejoindre sa base technique de Lorient (Bretagne Sud). Il va d'abord y subir des tests d'efforts ; à savoir, tous les points de tractions importants comme cadènes de gréement ou points de tire de voiles vont être soumis aux charges de travail en statique calculées par les architectes, ultime validation avant la 1re sortie. Puis ce seront les premiers essais en mer à la mi juin. Tous ces tests seront effectués sous la responsabilité de Multiplast avant la livraison finale du bateau. Franck Cammas et son équipe pourront alors entrer dans leur phase d'entraînement et d'apprentissage de la plate forme, avant d'entamer leur programme de record : l'Atlantique, les 24 heures et du tour du monde.

Repères


Caractéristiques
Lht 31,50 m
Bau max 22,50 m
Hauteur mât 38,40 m
Tirant d'eau 5,70 m
Tirant d'air 41,00 m
Déplacement 18,00 t
Voilure près 557 m²
Grand Voile 356 m²
Foc Solent 201 m²
Voilure portant 828 m²
Gennaker 472 m²

Construction
16 000 m² de carbone
Plus de 50 cuissons au four entre 100 et 120° C
Un puzzle de plus 400 pièces
Une équipe de 50 prototypistes
Coût du bateau : 8 millions d'Euros HT

Relations Presse Multiplast
François Seguin
Tel. +33 (0) 680 730 004
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Relations Presse Trimaran Groupama 3
Tiphaine Combot-Seta
+33 (0) 630 733 041
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Vincent Borde
+33 (0) 607 681 895
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